陳明慧的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 北市八橫八縱 專家：有助交通改善

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

數十萬加泰隆尼亞人周日在巴塞隆納舉辦集會遊行，反對脫離西班牙獨立，組織者甚至宣稱，示威人數高達93萬。

據法國國際廣播電台報導，8日參加反獨立示威民眾擠滿了巴塞隆納大街，警方估計有35萬人參加集會，但主辦者則認為，有將近93萬到95萬人參與集會遊行活動。

此場示威的口號是：「夠了」、「恢復理智」。示威民眾還揮動西班牙和加泰隆尼亞旗幟，並打出「加泰隆尼亞屬於西班牙」的標語，並高呼「西班牙萬歲！」及「加泰隆尼亞萬歲！」等口號。

參與示威的民眾稱他們是「沉默的大多數」，並表示他們自10月1日舉行公投以來還沒有表達的機會。

部分抗議人士要求拘禁支持獨立的加泰隆尼亞自治區主席普伊格蒙特，因為他違反西班牙政府及法院的命令舉行公投。

人群中還有個標語寫：「西班牙的團結不容投票協商，必須捍衛。」

一位名叫馬爾丹的37歲男子也表示：「我們想要向外界展示我們是大多數，這非常重要。」

西班牙首相拉霍伊沒有參加周日的遊行，但他在推特上表示，支持反獨立示威者的行動。拉霍伊表示，「我們一起維護西班牙的統一。」
 

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